{"title":"クラス121","description":"\u003cp\u003e\u003cb data-index-in-node=\"4\" data-path-to-node=\"4\"\u003eクラス121\u003c\/b\u003eは、西部地域の真の象徴です。1960年に\u003cb data-index-in-node=\"65\" data-path-to-node=\"4\"\u003eプレスドスチールカンパニー\u003c\/b\u003eによって製造されたこれらの単車ユニットは、ネットワークの最も静かな区間向けに設計されましたが、その頑丈な信頼性により50年以上にわたり運用され続けました。1960年代の田園風景から2017年のチルタンサービスの最後の「ヘリテージ」シャトルまで、「121」はほぼどの時代にも馴染む伝説的な英国の技術の一例です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eバブルカーの「開放感」を捉えるには窓ガラスが重要です。私たちの\u003cb data-index-in-node=\"72\" data-path-to-node=\"6\"\u003eクラス121\u003c\/b\u003eは、広々としたフラッシュフィットの窓を備え、リアルな座席、内部仕切り、高精細な運転席など、細部まで再現された内装を見せています。このクラスを特徴づける屋根上の排気管や車体下部の冷却フィンも丹念に再現し、側面から見ても運転席正面から見ても美しいモデルに仕上げました。\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"class-121-br-green-w55021-o-scale","title":"クラス121 - BRグリーン - W55021 - Oスケール","description":"\u003cp\u003eイギリスで最も長く運用されたとされる第一世代ディーゼル複数車両（DMU）、クラス121は1960年に初めて導入されました。『バブルカー』の愛称で知られ、1960年から1961年にかけてプレスドスチール社によって16両のクラス121運転台付きモーターブレーキセカンド（DMBS）ユニットが製造されました。基本設計はクラス117の3両編成DMUと同じで、標準的な『ダービー』運転台と高密度座席を備えています。クラス122 DMUに似ていますが、運転台上部に4文字のヘッドコードボックスがあることで区別されます。単一車両ユニットは両端に運転台があり、車掌室と65席の座席を備えています。追加の収容力が必要な場合は、青い四角形の多重運転装置を持つ他のDMUと連結可能でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e西部地域に配属され、コーンウォールやテムズバレーの支線での使用を目的としていました。その後、クラスは西部地域全体に広がり、さらに他の地域にも展開され、セクター化後は多くがネットワーク・サウスイーストに移りました。多くのクラス121は後に部門用車両に転用されましたが、民営化後も3両はシルバーリンクで旅客サービスに残りました。チルターン鉄道がクラス121の最終運行者で、2両をエイルズベリーとプリンセスリズバラ間のサービスに使用し、最後の1両は2017年に引退しました。多くのクラス121は保存されています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eモデル\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBR塗装のクラス121ディーゼル機関車の1:76スケールモデルです。このモデルはプロトタイプに基づいた多くの精巧なディテール、高いボディディテールレベル、優れた走行特性を備えています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003e特徴\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e1:76スケールモデル\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eアナログDCモデル\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNEMカプラー搭載\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e高精細仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2軸駆動\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e駆動軸ごとに独立した金属製ベアリング装着\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e従軸は金属製ピンポイントベアリングで支持\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e全車輪からの電気集電\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eダイキャスト金属製多段ギアボックス、プロトタイプの走行速度と牽引力に合わせたギア比\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16.5mm（OOゲージ）ホイールはNEM310 \u0026amp; NEM311規格に準拠し、リアルなプロファイルとディテール\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e別パーツで取り付けられたディテール部品、金属製ランプアイロン、運転台端手すり、排気管、ワイパーを含む\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e複数部品で構成された台車はブレーキやサスペンションのディテール、適切な場所にステップを装備\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e台車とソールバー間に柔軟な接続を持つ速度計\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eエンジン、排気システム、電装品、補助機器など多数の別付け下回り部品\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e車内ディテールは座席、仕切り、各運転台の運転席と操作卓を含む\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eスプリング付き金属製バッファー\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e各モデルには装飾されたバッファービーム配管とアクセサリーパーツのフルセットが付属\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e方向指示灯、点灯式ヘッドコードパネル*と高輝度ヘッドライト*を装備し、シャーシに取り付けられたスイッチまたは専用DCC機能で両端独立してオン\/オフ切替可能（*モデル化されたプロトタイプに該当する場合）\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e別点灯式行先表示パネル、シャーシスイッチまたは専用DCC機能で両端独立してオン\/オフ切替可能\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e客室照明はシャーシスイッチまたは専用DCC機能でオン\/オフ切替可能\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e運転台内照明はシャーシスイッチまたは専用DCC機能でオン\/オフ切替可能\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e各照明用途に合わせた本物の光色と色温度を選択\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e最適な音響再生のための高品質スピーカーを標準装備\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e方向指示灯\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51947823006009,"sku":"12012101","price":124.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/files\/Screenshot2026-03-05at14.52.15.png?v=1772722340"},{"product_id":"class-121-br-green-w55027-o-scale","title":"クラス121 - BRグリーン - W55027 - Oスケール","description":"\u003cp\u003eイギリスで最も長く運用されたとされる第一世代ディーゼル複数車両（DMU）、クラス121は1960年に初めて導入されました。『バブルカー』の愛称で知られ、1960年から1961年にかけてプレスドスチール社によって16両のクラス121運転台付きモーターブレーキセカンド（DMBS）ユニットが製造されました。基本設計はクラス117の3両編成DMUと同じで、標準的な『ダービー』運転台と高密度座席を備えています。クラス122 DMUに似ていますが、運転台上部に4文字のヘッドコードボックスがあることで区別されます。単一車両ユニットは両端に運転台があり、車掌室と65席の座席を備えています。追加の収容力が必要な場合は、青い四角形の多重運転装置を持つ他のDMUと連結可能でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e西部地域に配属され、コーンウォールやテムズバレーの支線での使用を目的としていました。その後、クラスは西部地域全体に広がり、さらに他の地域にも展開され、セクター化後は多くがネットワーク・サウスイーストに移りました。多くのクラス121は後に部門用車両に転用されましたが、民営化後も3両はシルバーリンクで旅客サービスに残りました。チルターン鉄道がクラス121の最終運行者で、2両をエイルズベリーとプリンセスリズバラ間のサービスに使用し、最後の1両は2017年に引退しました。多くのクラス121は保存されています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eモデル\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBR塗装のクラス121ディーゼル機関車の1:76スケールモデルです。このモデルはプロトタイプに基づいた多くの精巧なディテール、高いボディディテールレベル、優れた走行特性を備えています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003e特徴\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003e1:76スケールモデル\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eアナログDCモデル\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNEMカプラー搭載\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e高精細仕上げ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2軸駆動\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e駆動軸ごとに独立した金属製ベアリング装着\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e従軸は金属製ピンポイントベアリングで支持\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e全車輪からの電気集電\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eダイキャスト金属製多段ギアボックス、プロトタイプの走行速度と牽引力に合わせたギア比\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16.5mm（OOゲージ）ホイールはNEM310 \u0026amp; 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